Clutch one huile embrayage hydraulique

CLUTCH ONEOlio minerale per frizioni idrauliche

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Clutch one huile embrayage hydraulique

Perché ti piacerà

Perché CLUTCH ONE assicura la progressività, la coerenza e la facilità d'uso del controllo sulla tua frizione.

Per i comandi della frizione idraulica
Compatibile con le guarnizioni
Per moto da strada e da cross
Tubo con beccuccio per versare

FLUIDO MINERALE PER FRIZIONE

CLUTCH ONE e i suoi additivi assicurano una risposta rapida ed efficiente della frizione sia a caldo che a freddo.  

NON è adatto per i sistemi idraulici Dot 4 che richiedono un fluido della frizione Brake Dot 4 sintetico al 100%.

Il suo colore rosso è chiaramente visibile durante lo svuotamento, e il suo formato in tubo con beccuccio è pratico per un dosaggio preciso, senza sprechi!

I RECENSIONI DELLA COMUNITÀ

DOMANDE FREQUENTI

CLUTCH ONE è un olio minerale di trasmissione per i comandi della frizione idraulica delle moto da cross e da strada.

1) Per iniziare, rimuovere il coperchio del cilindro maestro della frizione, situato a sinistra sopra la leva della frizione. Una volta che il coperchio è stato rimosso, la gomma anti-deriva deve essere rimossa. Ricordati di proteggere le carenature della tua moto per evitare di danneggiare la vernice. In caso di perdite, pulire immediatamente con un panno.
2) Rimuovere il tappo che protegge la vite di spurgo sul ricevitore della frizione.
3) Installare un tubo trasparente sulla vite di spurgo e un contenitore alla fine del tubo per raccogliere il vecchio liquido.
4) Mettere un po' di liquido della frizione (nuovo) in questo contenitore per evitare che il tubo flessibile prenda aria durante il processo di spurgo.
5) Premere più volte la leva della frizione e tenerla premuta. Mentre si preme la leva, aprire leggermente la vite di spurgo. Il fluido usato (nero) uscirà e fluirà nel contenitore. Quando il fluido smette di scorrere, riavvitare la vite.
6) Ora è possibile rilasciare la leva. Si vedranno delle bolle d'aria uscire dal tubo o dal cilindro maestro.
7) Ripetere questo processo, aggiungendo nuovo fluido al cilindro maestro, fino a quando non saranno più visibili bolle. Poi rimettere il tappo sulla testa della vite.
8) Non resta che rimettere la gomma e regolare il livello del liquido, poi rimettere il coperchio e stringere le viti.

Per uno spurgo perfetto, usate uno spurgatore pneumatico.

Si raccomanda di cambiare il liquido della frizione ogni anno o ogni 10.000 km. Tuttavia, raccomandiamo di fare riferimento al manuale e di seguire le raccomandazioni del produttore.


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