Prodotti cura ipone

Domande frequenti

Basta cliccare su Account sulla home page del sito, quindi compilare il modulo di registrazione.

Ti verranno chieste diverse informazioni:

il tuo nome e cognome

il tuo indirizzo e-mail

una password

Una volta che l'account è stato creato, puoi connetterti in qualsiasi momento inserendo il tuo indirizzo e-mail e la tua password e cliccando su "login".

Se hai perso o dimenticato la tua password, clicca semplicemente su "Hai dimenticato la password?" e segui le istruzioni sullo schermo. Riceverai quindi un'e-mail con un link per creare facilmente una nuova password.

Ti invitiamo a controllare la tua casella di spam o di posta indesiderata. Se non trovi le nostre e-mail, contatta pure uno dei nostri consulenti su sav@ipone.fr

Tutto quello che devi fare è inserire il tuo indirizzo email nell'apposita casella in fondo al sito, nella sezione "10% offerto iscrivendoti alla newsletter" e cliccare su "Iscriviti".

Il tuo codice promozionale è deducibile nell'ultima fase del tuo ordine. Al momento del pagamento, ti verrà chiesto di inserirlo nell'apposito campo per detrarre immediatamente l'importo dal totale del tuo ordine.

Accedi nella home page cliccando su Il mio account. Questo ti darà accesso alla cronologia dei tuoi ordini. Cliccando sul numero dell'ordine in questione, si aprirà una finestra con i dettagli dell'ordine. Devi solo cliccare su "traccia la spedizione" per visualizzare il tracking di Colissimo di La Poste e visualizzare così tutte le tappe della spedizione del tuo pacco fino alla sua consegna.

Accedi nella home page cliccando su Il mio account. Questo ti darà accesso alla cronologia dei tuoi ordini. Cliccando sul numero dell'ordine in questione, puoi visualizzare e stampare la fattura cliccando su "la mia fattura".

Proponiamo 1 modalità di consegna:

* Consegna a domicilio: 5,90€
--> Gratis da 39,90€ di acquisti

Accedi nella home page cliccando su Il mio account. Potrai quindi accedere alla cronologia dei tuoi ordini.

Cliccando sul numero dell'ordine in questione, potrai richiedere un reso. Dovrai quindi indicare solo il numero dell'ordine, preceduto dal # e dal tuo codice postale. Tutti gli articoli possono essere resi entro 14 giorni a partire dal giorno successivo alla consegna, a condizione che siano rispettate le seguenti condizioni:

* Tutti gli articoli devono essere restituiti nella loro confezione originale in perfette condizioni

* I capi di abbigliamento non sono stati indossati o sporcati e hanno ancora l'etichetta.

L'olio è il sangue del motore. L'olio è l'unico fluido in contatto con la maggior parte delle parti del motore, protegge le parti in movimento, riduce l'attrito, aumenta l'efficienza del motore e riduce l'usura.

I componenti detergenti, antiossidanti e disperdenti mantengono il motore pulito e lo proteggono dalla corrosione. L'olio assicura anche il raffreddamento delle parti del motore grazie alle sue proprietà di dissipazione del calore.

I principali punti da ricordare:

  • Ridurre l'attrito
  • Pulire le parti metalliche
  • Proteggere dalla corrosione
  • Raffreddare il motore

I requisiti e le esigenze di un lubrificante per moto sono completamente diversi da quelli di un lubrificante per auto (maggiore velocità del motore, minore capacità del carter, funzioni diverse). Ecco perché sviluppiamo formulazioni specifiche per soddisfare le esigenze più estreme.

Una bottiglia di olio motore è composta da diversi elementi che sono essenziali per il corretto funzionamento del motore. A seconda del prodotto, si troverà dal 70% al 95% dell'olio di base.

Ci sono diversi tipi di olio base:
- oli minerali,
- PAO,
- PIO,
- Hydrocracked,
- Estere
- e molti altri.

Ogni formulazione è integrata dal 5% al 30% con additivi come :
- antiusura,
- anticorrosione,
- antischiuma,
- modificatore di viscosità,
- detergenti...

Gli oli minerali sono estratti dalla distillazione del petrolio greggio. Il loro basso costo di produzione può essere adatto a certi tipi di veicoli con basse sollecitazioni meccaniche.

Gli oli sintetici sono prodotti da processi di trasformazione chimica. Il controllo totale del processo di fabbricazione permette di creare lubrificanti con una resistenza eccellente per gli usi più estremi.

Ester significa un olio base sintetico di alta qualità. L'uso di oli ester fornisce un'alta resistenza al taglio, un'eccellente resistenza alle alte temperature e una protezione ottimale, specialmente durante le partenze a freddo. L'estere deposita una pellicola protettiva sulle parti interne del motore, aumentandone la durata e migliorandone il funzionamento.

Lo standard API (automobile petroleum institute) misura le prestazioni dei lubrificanti secondo i seguenti criteri:

  • Lubrificazione
  • Pulizia del motore,
  • Riduzione delle emissioni di fumo.

La classificazione alfabetica permette di classificare i prodotti su una scala che va dal meno al più efficiente.

Lo standard JASO (Japanese automotive society organisation) classifica i lubrificanti per moto secondo il loro livello di attrito. Un alto livello di attrito (JASO MA2) evita il rischio di slittamento della frizione e garantisce un funzionamento ottimale della frizione e del cambio. Un basso livello di attrito (JASO MB) riduce il consumo di carburante per gli scooter con frizioni a secco.

La viscosità di un olio è la sua capacità di resistere al proprio scorrimento e si misura in mm²/s. Gli oli sono classificati con due indici.

  • L'indice prima della W (Winter) è l'indice di viscosità a freddo per l'avviamento a freddo del motore. Ci sono 6 indici di viscosità a freddo (0W-5W-10W-15W-20W-25W).
  • L'indice che segue la W è l'indice di viscosità a caldo (misurato a 100°C). Caratterizza lo spessore del film di olio caldo. Ci sono 4 indici di viscosità a temperature elevate (30-40-50-60).

In entrambi i casi, più basso è l'indice di viscosità, più fluido sarà l'olio.

Lo speed and easyshift è un'innovazione specifica di IPONE. Permette un cambio di marcia rapido e fluido aumentando il comfort di guida.

La versione off-road è stata specificamente progettata per garantire una protezione ottimale della frizione, che è molto richiesta durante l'uso fuoristrada, quando si parte o si riparte dopo una curva.

La versione strada è stata ottimizzata per una perfetta performance del motore alle alte velocità.

Un olio per motori a 4 tempi è conservato nei carter dei motori. Il suo scopo è quello di lubrificare e raffreddare tutte le parti in movimento all'interno del motore (pistoni, bielle, albero motore, frizione, cambio, ecc.).

Un olio per motori a 2 tempi è di concezione completamente diversa, l'olio per motori a 2 tempi deve essere in grado di mescolarsi facilmente con la benzina, resistere a temperature estreme e poter bruciare senza lasciare depositi. Lubrifica, attraverso il passaggio della miscela, solo il pistone, la biella e l'albero motore. In un motore a due tempi, il cambio e la frizione sono lubrificati da un olio diverso da quello del motore.

In Italia esistono centri di raccolta autorizzati ed isole ecologiche.

Si prega di notare che solo alcune aziende autorizzate possono smaltire i lubrificanti usati in conformità con la legislazione.

Cerca sul sito del tuo comune le stazioni ecologiche attrezzate per la raccolta di qualsiasi tipo di rifiuto riciclabile e/o pericoloso che non possa essere messo nei cassonetti.

Non disperdere i tuoi oli e lubrificanti nell'ambiente.

La data di produzione dei nostri oli è scritta su ogni confezione. Riteniamo che se il prodotto è stato conservato in buone condizioni, chiuso ermeticamente a meno di 50°C, può essere conservato per tre anni e beneficiare ancora della qualità originale. Oltre questa data non garantiamo più la conformità del prodotto.

Un numero di fabbricazione e una serigrafia è inserito su ogni lattina d'olio (FAB. .....). Le prime tre cifre indicano il giorno di fabbricazione e le ultime due l'anno.

Esempio: FAB. 28615
Prodotto il 286° giorno del 2015, cioè il 13 ottobre 2015.

La quantità di olio dipende dal volume di benzina da utilizzare.

In generale, il dosaggio raccomandato può variare dal 2% al 4% a seconda dell'uso della moto e dell'olio utilizzato.

I nostri oli per trasmissioni sono oli multigrado per pressioni estreme, caratterizzati da un grado di viscosità a freddo, un grado di viscosità a caldo e uno standard API. Come per gli oli per motori, più alto è il grado, più denso è l'olio. Più basso è il grado, più fluido è l'olio.

La capacità degli oli di trasmissione di resistere agli alti carichi generati dalle trasmissioni è classificata dalla norma API SAE J 308 JAN96.

  • API GL4: per trasmissioni in condizioni moderatamente difficili, ponti ipoidi funzionanti senza shock di carico.
  • API GL5: per trasmissioni in condizioni molto difficili. Ponti ipoidi che funzionano con shock di carico.

Ogni forcella è progettata per lavorare con una specifica viscosità dell'olio, quindi è essenziale usare l'olio corretto per una prestazione ottimale della forcella.

Per la stessa forcella con una regolazione standard, più alta è la viscosità dell'olio, più rigida sarà la forcella.

La viscosità reale (in mm²/s o CST) dei nostri oli è indicata nelle schede tecniche di ogni nostro prodotto.

Il liquido dei freni è un elemento essenziale che contribuisce alla tua sicurezza. È quindi essenziale prestarvi la massima attenzione e rispettare scrupolosamente le raccomandazioni del produttore.

Il ruolo del liquido dei freni è quello di trasmettere la pressione generata dal trasmettitore alla pinza e ai pistoni. Una parte dell'energia termica così trasformata viene trasmessa al liquido dei freni, che può raggiungere il suo punto di ebollizione.

Ci sono diversi liquidi per freni classificati secondo gli standard SAE e DOT. Le prestazioni del liquido dei freni sono classificate in base alla viscosità, al punto di ebollizione a secco e al punto di ebollizione a umido.

Si prega di notare che ci sono liquidi per freni DOT5 sul mercato che non possono essere mescolati con qualsiasi altro liquido per freni. Fare sempre riferimento alle indicazioni sul barattolo.

In un motore a 4 tempi, l'olio motore è conservato nel carter per lubrificare le parti mobili, pistone, albero motore, cambio e frizione.

L'olio viene pompato nel carter e poi diretto al sistema di lubrificazione per proteggere le parti ed evitare il contatto.

In un motore a 2 tempi, l'olio del motore è mescolato con gas fresco (aria + benzina) per lubrificare le parti mobili, pistone, albero motore, ma il cambio e la frizione sono separati e lubrificati da un olio diverso.

L'olio è mescolato alla benzina per proteggere le parti ed evitare il loro contatto.

Clicca su questo link, seleziona il tipo di veicolo, il modello, l'anno di registrazione.

Lo strumento raccomanderà i prodotti IPONE che sono adatti alla tua due ruote.

Più in generale, è importante scegliere un olio motore secondo la sua qualità, le raccomandazioni del produttore e l'uso del veicolo. Per questo, i gradi di viscosità e gli standard API e JASO sono i migliori indicatori.

10% OFFERTO

ISCRIVENDOTI ALLA NEWSLETTER!