Maintenance

Il est recommandé de purger votre liquide de frein tous les 1 à 2 ans selon votre fréquence de roulage et le niveau d’agressivité de votre pilotage 😉

Nous vous recommandons de suivre les recommandations constructeur inscrites dans votre carnet d'entretien.

Il est recommandé de changer l'huile de transmission tous les ans ou tous les 10 000 km. Nous vous conseillons tout de même de vous référer à votre manuel d’entretien et de suivre les préconisations constructeur.

Il est nécessaire de vérifier la contenance de votre transmission. L'information est indiquée sur le carter moteur ou dans le manuel d'entretien.

Le radiator liquid permet de refroidir le moteur et de le protéger de la corrosion. Il peut être utilisé pour la vidange ou pour faire les niveaux.

Nous recommandons de changer le liquide de refroidissement une fois par an.
Par ailleurs, il est impératif de changer le liquide en cas de remplacement du radiateur ou d'une casse du joint de culasse.

Pour connaitre, le dosage précis de liquide à verser dans le radiateur, nous vous conseillons de vous référer aux instructions présentes dans votre guide constructeur.

L'huile de fourche se change environ tous les deux ans.

Pour connaitre la viscosité, veuillez suivre les préconisations du constructeur inscrites dans votre manuel d'entretien.

Il faut vérifier la viscosité avant de la changer et contrôler qu'il n'y a pas de fuite aux joints spi.

Utiliser la quantité d’huile exacte préconisée par le constructeur de l'amortisseur.

Il est recommandé de changer l'huile de transmission tous les ans ou tous les 10 000 km. Nous vous conseillons tout de même de vous référer à votre manuel d’entretien et de suivre les préconisations constructeur.

Il est nécessaire de vérifier la contenance de votre transmission. L'information est indiquée sur le carter moteur ou dans le mannuel d'entretien.

1) Pour commencer, démontez le couvercle du maître-cylindre d’embrayage, situé à gauche au-dessus du levier d’embrayage. Une fois le couvercle retiré, il faut extraire le caoutchouc anti-déjaugeage.
N’oubliez pas de protéger les carénages de votre moto pour éviter d’abimer les peintures. En cas de fuite, nettoyez immédiatement avec un chiffon propre.
2) Enlevez le capuchon protégeant la vis de purge qui se trouve sur le récepteur d’embrayage.
3) Installez une durite transparente sur la vis de purge et un récipient au bout de cette durite pour récupérer l’ancien liquide.
4) Mettez dans ce récipient un peu de liquide d’embrayage (neuf) pour éviter que pendant la purge, la durite ravale de l’air.
5) Actionnez plusieurs fois le levier d’embrayage puis maintenez-le. Tout en écrasant le levier, ouvrez légèrement la vis de purge. Le liquide usagé (noir) va sortir et couler dans le récipient. Lorsque le liquide ne coule plus, revissez la vis.
6) Vous pouvez maintenant relâcher le levier. Vous pourrez alors voir des bulles d’air s’échapper par la durite ou par le maître-cylindre.
7) Répétez cette opération, en rajoutant du liquide neuf dans le maître-cylindre, jusqu’à ce que vous ne voyiez plus de bulles. Remettez ensuite le capuchon sur la tête de la vis.
8) Il ne vous reste plus qu’à remettre le caoutchouc et à ajuster le niveau de liquide puis, remettez le couvercle et serrez les vis. 

Pour une purge parfaite, privilégiez un purgeur pneumatique.

1) Pour commencer, démontez le couvercle du maître-cylindre d’embrayage, situé à gauche au-dessus du levier d’embrayage. Une fois le couvercle retiré, il faut extraire le caoutchouc anti-déjaugeage.
N’oubliez pas de protéger les carénages de votre moto pour éviter d’abimer les peintures. En cas de fuite, nettoyez immédiatement avec un chiffon propre.
2) Enlevez le capuchon protégeant la vis de purge qui se trouve sur le récepteur d’embrayage.
3) Installez une durite transparente sur la vis de purge et un récipient au bout de cette durite pour récupérer l’ancien liquide.
4) Mettez dans ce récipient un peu de liquide d’embrayage (neuf) pour éviter que pendant la purge, la durite ravale de l’air.
5) Actionnez plusieurs fois le levier d’embrayage puis maintenez-le. Tout en écrasant le levier, ouvrez légèrement la vis de purge. Le liquide usagé (noir) va sortir et couler dans le récipient. Lorsque le liquide ne coule plus, revissez la vis.
6) Vous pouvez maintenant relâcher le levier. Vous pourrez alors voir des bulles d’air s’échapper par la durite ou par le maître-cylindre.
7) Répétez cette opération, en rajoutant du liquide neuf dans le maître-cylindre, jusqu’à ce que vous ne voyiez plus de bulles. Remettez ensuite le capuchon sur la tête de la vis.
8) Il ne vous reste plus qu’à remettre le caoutchouc et à ajuster le niveau de liquide puis, remettez le couvercle et serrez les vis. 

Pour une purge parfaite, privilégiez un purgeur pneumatique.

Il est recommandé de changer le liquide d'embrayage tous les ans ou tous les 10 000 km. Nous vous conseillons tout de même de vous référer à votre manuel d’entretien et de suivre les préconisations constructeur.

Il suffit placer le bac de vidange sous votre moto, retirez le bouchon de vidange situé au milieu de la partie creusée du bac afin de laisser l'huile s'écouler dans le bac. Une fois votre vidange terminée, remettez le bouchon, nettoyez la surface surlaquelle l'huile a coulé, puis transportez facilement le bac et l'huile usagée grâce aux poignées situées aux extremités du bac. Pour le vider, ouvrez le bouchon situé à l'extremité du bac de vidange.

Ce bac de vidange d’une capacité de 4 litres est idéal pour faire la vidange de toutes les motos du marché.

Ce broc en plastique résistant à l'huile, à l'acide et au carburant permet, grâce à son bec verseur flexible, de remplir tous les réservoirs même les plus difficiles à atteindre sans avoir à utiliser d'entonnoir.

Ce broc en plastique résistant à l'huile, à l'acide et au carburant permet, grâce à son bec verseur flexible, de remplir tous les réservoirs même les plus difficiles à atteindre sans avoir à utiliser d'entonnoir.

Cette paire de gants est 100% nylon et possède des picots en silicone antidérapants pour manipuler avec précaution toutes les pièces mécaniques.

Non, ces gants mécaniques ne résistent pas à la chaleur.

Le plus simple est de passer vos lingettes microfibres à la machine à laver. Comme indiqué sur l'étiquette de la lingette nous vous conseillons d’opter pour un programme de lessive à maximum 40°C. N'ajoutez ni chlore, ni adoucissant, ni amidon. Ne les lavez pas à froid, ne les repassez pas et ne les séchez pas au sèche-linge. Ne les lavez pas avec des vêtements qui peluchent, vous pouvez d'ailleurs les protéger dans un filet de lavage.

Ce tapis environnemental IPONE est conforme aux exigences demandées par la Fédération Internationale de Motocyclisme (certification TUV) en matière d'environnement. Il permet de préserver la nature de la pollution engendrée par les hydrocarbures.