¿Cómo purgar y cambiar el líquido de frenos?

Se comienza por colocar la moto derecha, sobre un caballete para moto.

A continuación, se ponen paños sobre los carenados y debajo del colector de líquido de freno para proteger correctamente la moto del producto corrosivo.

Se abre el frasco del cilindro maestro con un destornillador adaptado para no dañar los tornillos.

Luego, será necesario retirar la tapa y la junta. Se comprueba el estado de la junta y se limpia con un paño.

En el lado estribo del freno, se retira la tapa de goma que protege al tornillo de purga.

Luego se coloca la llave plana, del lado del ojo, sobre el tornillo de purga. A continuación, se conecta el conjunto de la manguera transparente (kit de purga) a un compresor y se coloca la manguera sobre el tornillo para vaciar el frasco y el circuito.

Se afloja ligeramente el tornillo de purga y luego se acciona el purgador que hace todo el trabajo por ti. ¿No es hermoso esto?

Una vez que el frasco esté vacío, hay que limpiarlo con un paño limpio.

Luego, llenar el frasco con líquido de frenos nuevo.

Se aspira otra vez hasta ver el líquido nuevo en la manguera a nivel del tornillo de purga. A continuación, se acciona por última vez la aspiración, apretando el tornillo de purga.

Posteriormente se realiza una purga manual. Se pisa el pedal del freno (o la palanca del freno trasero si se trata del freno delantero) unas diez veces. Se mantiene la presión sobre el pedal del freno (o sobre la palanca) mientras se afloja lentamente el tornillo de purga con la llave plana sin soltar nunca la presión sobre el pedal o la palanca.

Es importante apretar el tornillo antes de soltar la palanca para evitar que el sistema aspire el aire.

Por último, se llena el frasco de líquido de freno hasta el nivel indicado y se cierra.

Se controla que el tornillo de purga esté apretado correctamente, luego se retira la manguera y se vuelve a colocar la tapa de goma.

¡A continuación se pasa al freno delantero (o trasero si has empezado por delante)!

En la moto inmóvil se controla la sensación que ofrece la palanca (o el pedal de freno): debe estar firme.

Por último, se limpian los frenos con Brake Cleaner.