Cómo limpiar y lubricar tu filtro de aire de espuma

• Cuándo limpiar tu filtro de espuma:

Para un uso todoterreno, cross, enduro o supermoto, es aconsejable limpiar el filtro después de cada salida. Para las motos de carretera, te aconsejamos limpiarlo con regularidad, cada 5 000 km como máximo.

• Cuándo cambiar tu filtro de espuma:

Es necesario que cambies tu filtro de aire de espuma cada 50 000 km aproximadamente. Para un uso todoterreno, hay que controlar bien el estado de la espuma después de cada lavado.

Para acceder al filtro de aire, es preciso generalmente desmontar el asiento, una carcasa lateral o una tapa del depósito. Esta información la encontrarás normalmente en el manual del fabricante.

Desatornillamos o desenganchamos el filtro de aire. Te recomendamos que coloques una tapa de filtro sobre la moto para evitar que caigan impurezas en el manguito de entrada.

Una vez desmontado, retiramos la espuma del filtro de aire de su soporte y la colocamos en un recipiente limpio, una cubeta de acero inoxidable o un barreño, por ejemplo.

En este recipiente, vertemos el limpiador para filtros de aire y luego sumergimos varias veces la espuma del filtro de aire. Air Filter Cleaner permite eliminar eficazmente todas las impurezas (polvo, barro, arena, aceites) sin deteriorar la espuma.

Para el último lavado/aclarado, volvemos a verter producto en la cubeta limpia. Ten cuidado de que no toque el fondo de la cubeta, ya que por acción de la gravedad, ¡todas las impurezas estarán allí!

Escurrimos el filtro de aire presionándolo para no dañarlo. Dejamos secar durante unas 2 horas en un local ventilado.

El aceite para filtro de aire evita que el agua, el barro, el polvo y la arena penetren en el motor, manteniendo la suciedad en el filtro de aire. ¡Un filtro bien lubricado significa, por lo tanto, un aumento de potencia y una vida más larga para tu motor!

Una vez que la espuma del filtro de aire esté seca, cogemos una cubeta limpia y vertemos en ella unos centímetros de aceite para filtros de aire.

Nos ponemos los guantes, luego hacemos que se empape el filtro de aire en el líquido y lo vamos moviendo sin retorcerlo para que se quede impregnado al 100 %. Como nuestro líquido es azul, es fácil comprobar que el aceite esté repartido de manera uniforme por todo el filtro.

Si no te gusta pringarte las manos, puedes utilizar Air Filter Oil Spray. Su difusor permite una fácil aplicación gracias a una pulverización amplia y homogénea. Atención: asegúrate de rociar bien el interior y el exterior del filtro.

Una vez finalizada la aplicación y bien lubricado el filtro, lo presionamos para hacer que salga el exceso de aceite.

Dejamos secar el filtro unos minutos sobre el papel absorbente.

Por último, aprovechamos que el filtro está desmontado para limpiar su soporte y su tornillo. Comprobamos así mismo que el manguito de entrada esté totalmente limpio y, si es preciso, lo limpiamos también.

Si practicas enduro extremo en condiciones de mucha humedad, para evitar que el agua se cuele entre las paredes del filtro y el manguito de entrada, aplica una ligera capa de Waterproof Grease en la parte delantera del filtro antes de volver a montarlo.

Y si circulas por arena, te aconsejamos que coloques una calza sobre el filtro para protegerlo de manera más eficaz.

Al volver a montar el filtro de aire en la moto, asegúrate de que el filtro quede muy bien colocado en su posición original, que el tornillo o los enganches estén bien apretados y posicionados para que el filtro pueda retener completamente todas las impurezas.

Consulta el manual del fabricante para verificar la posición correcta.

Una vez colocado tu filtro de aire, volvemos a montar el asiento, la carcasa lateral o la tapa del depósito.

¡Y ya está! ¡No hacía falta ser ingeniero!