Tom Pagès. Superando sus límites: del FMX a la pista.
Todos conocéis a Tom Pagès por sus saltos extremos y sus actuaciones en FMX y, sobre todo, por los aires. Este año, nos lo hemos vuelto a encontrar en Navarra durante su participación en la Yamaha R7 Cup, esta vez sobre el asfalto. En una entrevista, nos contó más cosas sobre su pasión por la velocidad.
Cámara de a bordo con Tom Pagès
¿Por qué participas en la R7 Cup?
Me gustan mucho las motos de velocidad. El año pasado participé en una carrera de la R7 Cup como VIP con Yamaha. Me gustó bastante. Este año he decidido correr toda la temporada. El ambiente es genial y la moto estupenda. Se aprende fácil con ella.
¿Te gusta conducir a toda velocidad? ¿Qué sensaciones te proporciona comparado con el FMX?
Las sensaciones son totalmente distintas. No hay saltos, es velocidad pura y dura. En el freestyle no hay velocidad. Lo que me gusta de la pista es que hay que ser preciso, como en el FMX. Hay que ser eficaz y eso me gusta mucho. Hay que asumir riesgos, es divertido. Me gusta tener que estar hiperconcentrado y superar mis límites para intentar ir más rápido.
¿Cuándo empezaste con las carreras de velocidad?
Empecé en 2011 en la Roadster Cup, también con Yamaha, pilotando una FZ8. Me gustó mucho. Como consecuencia de ello, me compré una moto del GMT 94, una 600, y me puse a rodar en pista. Me aficioné rápidamente.
¿Cuáles han sido tus últimos resultados en las carreras?
De momento, he corrido 2 carreras, en Le Castellet y en Navarra. En la primera creo que acabé 17º, y en la segunda 9º. Somos 30 pilotos. Siempre lo puedes hacer mejor, pero lo principal es que voy progresando cada vez. Participo en ellas sobre todo con el objetivo de disfrutar.
Entonces dinos, ¿prefieres ir por el aire o por el asfalto?
Prefiero ir por el aire. Pero todo mola. Las 2 opciones son divertidas, pero de todas formas sigo siendo mejor dando saltos. (risas)
¿Qué aceite utilizas en la R7?
Utilizo el Full Power Katana 10W40. Para mí, es perfecto. Lo elegí para tener un embrague más preciso y un cambio de marchas más rápido.
Fotos: Yamaha - Erwan Guillou. Vídeo: Teddy Morellec, la Clef Prod.