Indian FTR 1200 90's : entretien avec son préparateur.

Rappelle-nous sur quels projets motos tu as travaillé avec IPONE ?

Le premier projet, ça a été la Samouraï en 2020, en supermotard. Elle a fait pas mal parler d’elle (rires). Ensuite, l’hiver dernier, on a fait l'Indian FTR 1200 en version glace pour aller rouler à Flaine en Haute Savoie. Et cet hiver cette version-ci, plus urbaine, 90's dans l’esprit et dans les couleurs pour rouler sur route.

Quel est le point commun entre chaque moto pour toi ?

Je dirai que même si elles sont vraiment différentes de par l’esthétique et de par l’usage, je pense que le point commun c’est l’impact visuel qu’elles peuvent avoir toutes les 3. Surtout quand on voit les 2 versions de la Indian qui sont très colorées. Concernant la samouraï, c’était plutôt l’impact visuel de l’utilisation qui était important.

Comment travailles-tu dans ton atelier ?

Je travaille plutôt à l’ancienne. Il n’y a pas forcément de conception de pièces par ordinateur ou de visuel des motos avant de les réaliser. C’est ce que je préfère, avancer au feeling avec des techniques de travail qui sont un peu anciennes. J'aime le formage des pièces ou la fabrication avec des outils qui peuvent paraître modernes mais qui ne le sont pas.

Pourquoi tes clients viennent te voir ?

Je dirai que j’arrive à m’adapter à différents styles de motos. Je ne suis pas cantonné à une marque, pas cantonné à un modèle. Je ne suis pas cantonné à une époque. J’arrive à jongler entre chaque projet et à donner une identité à chaque moto qui est assez forte ou sur laquelle on ne va pas zapper. Elles marquent les esprits.

Quelles ont été les principales modifications sur cette version de la Indian FTR 1200 ?

Sur cette version de l’Indian, le gros du job c’était vraiment la peinture, le damier bleu et les roues roses pour vraiment avoir quelque chose d’impactant. Concernant la carrosserie, il y a eu des refabrications de pièces sur certains éléments. J'ai aussi modifié l’échappement et changé les pneus pour un profil de pneus routiers, même s’ils ont une apparence tout-terrain de par les crampons. Le poste de pilotage a aussi été modifié avec un guidon, un cintre, un peu plus traditionnel. Et pour finir, il y a eu le montage de feux arrières pour pouvoir rouler sur la route. 

Est-ce que l'univers de cette moto te parle ?

Oui bien sûr ! C’est un peu BMX, années 90s et du coup ce sont des trucs que j’affectionne personnellement aussi donc ouais ça me parle. Après, je n’aurais pas forcément choisi ces coloris là mais je trouve que c’est bien dans la mesure où c’est très impactant visuellement, ça ne laisse pas indifférent et ça c’est cool !

Merci Manuel et à bientôt pour un futur projet !

Merci à Indian France, Indian Angers, SLCDR, La Clef Prod, pour leur participation au projet.