Perché M4 è stato sviluppato appositamente per le vecchie moto!
M4 è adatto a moto con cambio integrato o non integrato, frizione a bagno d'olio o a secco, per motori raffreddati ad aria, monocilindrici o bicilindrici.
Garantisce un'eccellente lubrificazione e protezione del motore e del cambio a tutte le temperature. La sua viscosità a caldo migliora il raffreddamento dei motori utilizzati in ambienti caldi (>30°C).
Conforme alle norme JASO MA2 API SJ, fornisce il massimo attrito tra i dischi della frizione e assicura il suo perfetto funzionamento durante la partenza, l'accelerazione e alla massima velocità, migliorando così il cambio di marcia.
La sua formulazione antiossidazione e antischiuma riduce l'usura e mantiene il motore pulito. Lascia una pellicola d'olio che protegge le parti del motore durante i lunghi periodi di fermo della moto e aumenta la longevità degli ingranaggi del motore e del cambio.
La sua tanica con beccuccio è molto pratica per un dosaggio preciso, senza sprechi!
L'olio è il sangue del motore, è essenziale! Con il passare dei chilometri, l'olio accumula sporco e diventa sempre meno efficiente.
Quindi, se ti stai avvicinando al limite di chilometraggio raccomandato dal produttore, o se è passato quasi un anno da quando l'olio è stato cambiato, è il momento di cambiarlo.
Puoi farlo da solo, è un'operazione abbastanza semplice. Ti guideremo attraverso il video! E per saperne di più e conoscere tutti i nostri consigli, dai un'occhiata al nostro articolo dettagliato.
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| Qualità | Semisintetico | Semisintetico | Semisintetico | Minerale |
| Usi | Strada - uso regolare | Strada | Strada | Strada |
| Specificità | Protezione del motore | Per moto neo-retro e classiche | Per grandi motori a V o moto custom | Per moto d'epoca |
| Norme | JASO MA2 / API SL | JASO MA2/ API SL | JASO MA2/ API SL | JASO MA2/ API SJ |
Consigliamo di fare riferimento al manuale di manutenzione e di seguire le raccomandazioni del produttore.
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